だいぶ前に書いてたのに・・・すっかりＵＰするの忘れてました
って訳で、書き直しはせずに今更ながらＵＰするのでご参考までにどーぞｗ
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違和感を感じてた
先日の釣行後、ＭＤ（ミラージュドライブ）を再確認してみたら・・・
▼亀裂に見えてたシャフトの根元がポッキリと折れてました
ペダルシャフトの位置決めピンの部分で折れる事例は何件も知ってたケド・・・
取り付け部のココが折れてるとは・・・だからソレなりに漕げて帰還できたんですね
未だチェーン類のワイヤーすら切れた事がないのに・・・
耐久性のありそうなシャフトが先に折れるだなんて、思ってもみませんでした
（反省）
（ちなみに少なく見積もって１日１０ｋｍｘ１００釣行超え＝１０００ｋｍはトラブル知らず）
ホビーの動力でもあるＭＤ、コンナ事もあろうかと・・・
トラブルに備えて前々から購入していた
「ＭＤ強化シャフト」に交換してみました
！
▼某オークションからのＧｅｔ、梱包は完璧すぎて文句のつけドコロがないｗ
▼商品内容はＭＤ強化シャフト・ナット＆ワッシャー・バンジー・工具と・・・
▼詳しい作業手順の取説があるので、初めてでも簡単に作業できました
♪
純正のシャフトが角パイプなのに対して・・・
この強化シャフトは角棒のアルミ合金（ジュラルミンＡ２０１７材）にアルマイト塗装。
▼ペダルの軸やナット類は純正と同じＳＵ３１６材で・・・
▼ペダル軸の長さや取り付け部の穴の位置といった寸法が純正とドンピシャです。
とてもじゃないケド、
のっちが自作するにはマネできないクオリティ－
この仕事内容であのプライスですから、材料費を差し引くと儲けなんてないんじゃ
？
▼ではでは交換しちゃいましょ、必要な工具はコレくらい。
まずはペダルの取り外しから、「ＭＤ強化シャフト」のキットに付属されていた・・・
▼小さなマイナスドライバーでココのキャップをペロっとめくります。
▼１２ｍｍのナットを外せばペダルが外せます。
取り外したペダルは再利用しますが、純正のナット＆ワッシャーは再利用しません。
▼シャフトを固定してるボルトを１４ｍｍのスパナで外すと引き抜けるんですが・・・
▼先にシャフトの位置決めピンを６角使って取り外しといた方が作業は楽です。
▼バラシた部品達、再利用するパーツはついでに掃除しときましょうね。
で、綺麗になったパーツと強化シャフトを組み上げるのですが・・・
▼先に、６角穴のあるネジをこの状態にセットしとくと後の作業が楽です。
それでは組立ててみましょう
！
▼といっても難しい作業はなく、取り外した時と逆の手順で組み立てるダケですｗ
▼強化シャフトをボルトで固定し、位置決めピンを元通りに。
▼画像上側が強化シャフト、下側がノーマル状態。
▼ペダルの取り付けは、付属されてるワッシャー＆１３ｍｍのナットを使います。
キャップを取り付けたら、付属されてるバンジーを使い・・・
▼強化シャフトとペダルとを結びます。 （バンジーの長さはお好みで調整します。）
▼もう１本も強化シャフトに交換、パッっと見は純正スタイルなルックス
♪
強化シャフトに交換すると、純正シャフトより２００ｇ増量となってしまいますが・・・
漕ぎ心地は同等ですし、何より安心感が違うのでいつも以上にギコギコしちゃってますｗ
強化シャフトの気になる耐久性ですが・・・
コレばっかりは使い続けてみないと分からないので、何かトラブったら報告いたします。。。